¿Cómo funciona el proceso de compra de un coche nuevo personalizado en la web de la marca?

Question

Interesado en comprar un coche nuevo (en EE.UU.) por primera vez, me puse a navegar por las páginas web de las empresas automovilísticas para comprobar los precios y las características de personalización. En ese proceso, me di cuenta de que en todas las páginas web de las marcas, efectivamente es posible "construir" las características del coche personalizado como uno quiere, y luego obtener un precio final más unos 1200 dólares de flete.

Sin embargo, nunca hay un botón de "compra" o "carrito"; el final es siempre un formulario de contacto para contactar con los distribuidores más cercanos. Tengo curiosidad por entender con más detalle cómo funciona eso. Dado que siempre hay un presupuesto de envío de carga, habría supuesto que la empresa podría enviar esos coches directamente, por el precio en línea más el flete, y conseguir que se entreguen. Pero entonces no entiendo:

• ¿Por qué tengo que contactar con los concesionarios más cercanos si estoy comprando el coche directamente en las webs de las marcas? ¿Será porque las marcas entregan el flete al concesionario que pago y recibo el coche allí?

• Si es así, ¿tendría que pagar un extra además del precio en línea (además, por supuesto, de los impuestos)?

En caso de que me equivoque, me encantaría que me explicaran cómo funciona este proceso, es decir, el proceso de "construcción" de un coche nuevo personalizado en las páginas web de las marcas, el pago del flete y la obtención real del coche.

Answer 1

En el pasado, los fabricantes de automóviles de EE.UU. han presionado para que se prohíba legalmente la venta directa, a sus ojos para "garantizar concesionarios locales que puedan atender a los clientes", a los ojos de la competencia extranjera para "impedir que una empresa extranjera venda coches en el mercado estadounidense". Tuvieron bastante éxito en muchos estados, por lo que -dependiendo de dónde vivas- te ves obligado a comprar en un concesionario.
Eso puede ser bueno o malo, pero esa es la razón por la que no se puede comprar en línea al fabricante.

PD: Tesla se está peleando con eso, porque le gustaría vender directamente, hasta ahora con poco éxito.

Answer 2

Como han mencionado otros, la mayoría de las marcas de automóviles requieren un concesionario local. Sin embargo, no es necesario desplazarse al concesionario en algunos casos :

Sistemas como SmartPath de Toyota, Shop.Click.Drive de General Motors y el programa Hyundai Drive permiten a los compradores completar todo el proceso de de búsqueda y compra de un coche sin tener que poner un pie en un concesionario.

Coordinan las pruebas de conducción sin contacto: los concesionarios dejan el coche en su casa u oficina y lo recogen unas horas después. Si lo compras, te entregarán el coche de la misma manera si lo compras.

Answer 3

Concesionarios

Repitiendo las otras respuestas, los acuerdos de franquicia y/o las leyes estatales exigen que todas las marcas, excepto Tesla, vendan a través de un concesionario.

Orden vs. Lote

Por lo general, la mayoría de los estadounidenses compran un vehículo en el lote de un concesionario. La herramienta de configuración en línea le ofrecerá encontrar un vehículo de configuración similar en el inventario. Si no le gusta ninguno de los vehículos disponibles, puede pedirlo. Esto se hace a través del vendedor de un concesionario. Un vehículo encargado puede tardar nominalmente entre 2 y 3 meses en llegar.

Sin embargo, debido a varias razones, como la escasez de microchips relacionados con el COVID, la demanda de las flotas de coches de alquiler y el hecho de que el verano es la época del cambio de año del modelo, puede ser difícil hacer pedidos. Los fabricantes simplemente no están aceptando pedidos de los concesionarios en muchos modelos.

Precio

Por lo general, pagarás bastante más que el precio de venta al público de la configuración básica, es decir, la más barata. Sin embargo, el precio que pagues por un coche configurado será el MSRP configurado desde el sitio web-descuentos fijos del fabricante-negociación+gastos de envío y del concesionario+impuestos y matriculación .

Tradicionalmente, el factor de negociación es sustancial en todos los vehículos. (Tesla es una excepción en la que no se permite la negociación, así como algunos concesionarios específicos). Sin embargo, debido al COVID, las camionetas de alta demanda, ciertos coches deportivos (Corvette) y algunos coches específicos, no tienen margen de negociación en este momento, lo cual es una circunstancia excepcional.

A grandes rasgos, el precio de venta al público es razonable. Es decir, descuentos fijos+negociación = flete y tasas del concesionario+impuestos y matriculación.

Los estados tienen diferentes normativas y condiciones de mercado que fijan las tarifas de los concesionarios, y los impuestos y tasas de matriculación varían según el estado y el condado. Muchos sitios web le darán un precio medio de lo que la gente está pagando actualmente, antes de las tasas e impuestos. El concesionario debería ser capaz de proporcionar fácilmente un precio de salida para presupuestar y comenzar las negociaciones.

Ventas por Internet

En cuanto a la entrega, siempre se podía negociar por teléfono y por correo electrónico. A algunos concesionarios les gustaba y lo hacían bien, otros básicamente se negaban. La mayoría de la gente visitaba al menos un concesionario para examinar y probar un coche, y luego negociaba con los concesionarios situados, por ejemplo, en un radio de 160 km.

COVID obligó a todos los concesionarios a adoptar acuerdos a distancia. Después de la compra, si estás a una distancia razonable de un concesionario, deberían estar encantados de enviar un transporte o entregar el vehículo, algo que era cierto antes de COVID.