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¿Por qué el combustible es más caro en la carretera en Europa?

En Europa es habitual que los precios del combustible sean un 10-20% más altos en la autopista que en la ciudad. Esto no es sólo mi observación personal, pero también se menciona en los sitios de viajes (por ejemplo aquí y aquí ). No soy muy experto en economía, pero según tengo entendido esto no debería ser posible en un mercado competitivo, ya que ¿qué impediría a una gasolinera bajar sus precios al mismo nivel que los de la ciudad, y conseguir todos los clientes?

Una solución podría ser, que son empresas diferentes, pero incluso las grandes como Shell y OMV tienen precios más altos en la carretera.

Mi pregunta es: ¿a qué se debe esta situación y qué impide a las gasolineras bajar sus precios?

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Greg Puntos 1756

Dado que su pregunta no indica que usted es un estudiante o un profesional de la economía, estoy escribiendo una respuesta para un público no especializado. Si desea más detalles técnicos, hágamelo saber.


Una predicción bastante general de los modelos económicos de competencia entre empresas es que el precio que maximiza su beneficio es mayor cuanto menos sensible es la demanda a ese precio (esta sensibilidad se mide por el " elasticidad-precio de la demanda "). Intuitivamente:

  • si la demanda es muy sensible al precio, entonces un recorte en el precio hará que la demanda aumente mucho. La empresa recibe menos por cada unidad que vende, pero vende muchas más unidades y sale ganando.
  • si la demanda no es sensible al precio, la empresa puede aumentar el precio sin que sus ventas disminuyan mucho y, por tanto, deseará hacerlo.

Hay muchas cosas que afectan a la sensibilidad de la demanda. Un ejemplo, como mencionó DornerA en un comentario, es la ubicación geográfica. Si el vendedor competidor más cercano está muy lejos o tiene una ubicación incómoda, los compradores serán reacios a comprar en otro lugar, lo que significa que su demanda será probablemente menos sensible a los aumentos de precios en lugares que están geográficamente aislados de alguna manera. Esto parece una forma razonable de pensar en las estaciones de servicio de las autopistas.


Un poco de reflexión debería convencerle de que el mismo principio (que los precios son más altos cuando la demanda es menos sensible) se aplica también a otros casos en los que la demanda no es sensible a los precios. Por ejemplo:

  • ¿por qué la comida es tan cara en los trenes y aviones?
  • ¿por qué los productos de marca son más caros que los genéricos?
  • ¿por qué son tan caras las fotografías de las atracciones de los parques temáticos?
  • etc.

Edición: Un comentario de AndrejaKo me recuerda que la otra razón muy común por la que las empresas pueden aumentar su precio es que tienen mayores costes. Sin embargo, la teoría económica predice que sólo los costes unitarios (es decir, los que aumentan cuando se venden más unidades) importan para la fijación óptima de precios. Así, por ejemplo, el hecho de que los terrenos cercanos a una autopista sean caros no parece una explicación muy convincente de los altos precios del combustible (porque los terrenos cuestan lo mismo independientemente de cuántas unidades de combustible se suministren). Pero si, por alguna razón, el suministro de cada litro de combustible fuera más caro en las estaciones de servicio de las autopistas (porque, por ejemplo, el transporte del combustible hasta allí es más caro), entonces sí tendríamos una explicación para los precios más altos del combustible en las autopistas.

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theheadofabroom Puntos 141

Hay dos grupos distintos de clientes de combustible: los particulares y las empresas comerciales.

Los conductores de la mayoría de los vehículos utilizados para los negocios no pagan por el combustible, por lo que están más influenciados por la conveniencia de utilizar estaciones de servicio que son fáciles de encontrar y están en las rutas que ya están conduciendo, es decir, en las carreteras principales.

En el Reino Unido, los precios del combustible suelen ser más altos en las autopistas que en otras carreteras principales, porque los conductores comerciales que utilizan una autopista para realizar viajes de alta velocidad no van a perder el tiempo saliendo de la autopista para comprar combustible y volviendo a ella.

Por otro lado, los particulares son más propensos a buscar combustible barato, sobre todo si pueden comprarlo fácilmente mientras hacen algún otro viaje en coche.

Eso explica por qué en el Reino Unido las grandes cadenas de supermercados venden combustible relativamente barato en comparación con los precios de la "carretera principal". La mayoría de los automovilistas particulares visitan regularmente los supermercados en coche para hacer sus compras, y mientras están allí es conveniente comprar también combustible. El supermercado necesita una gran superficie de terreno para la propia tienda y para el aparcamiento, y el espacio extra que necesita una estación de servicio es pequeño. Pueden compensar la reducción del margen de beneficios de su precio de combustible más barato con el aumento del volumen de ventas, y fomentar la fidelidad de los clientes incluyendo las ventas de combustible en sus tarjetas de fidelidad de la tienda y otras ofertas promocionales similares.

Por cierto, no comercial los conductores profesionales a veces hacer buscar combustible barato. En mi supermercado local, es bastante habitual ver un coche de policía, y a veces incluso una ambulancia, repostando en los surtidores.

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Michael Prescott Puntos 849

Prima de conveniencia.

El mercado paga una prima por la comodidad. Esto explica por qué los perritos calientes cuestan más dentro del estadio que en la tienda de conveniencia fuera del estadio. Y por qué los productos de la tienda de conveniencia cuestan más que los que se venden en el supermercado.

Dicho de otro modo: Parte del coste de un artículo no es sólo el coste de los materiales y la mano de obra para conseguirlo, sino que también hay un coste de disponibilidad . En otras palabras, cuando no compras la gasolina en la carretera, el coste de que esté disponible allí sigue estando presente. Que se paga cuando se compra.

Nota: Esta respuesta coincide con la explicación de la elasticidad del precio dada por @Ubiquitous pero evita la elasticidad del precio concepto en favor del concepto quizás más laico de prima de conveniencia .

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Hans Parshall Puntos 153

A muchos economistas les gusta suponer que la información es perfecta, pero eso no es la realidad.

Es poco probable que un viajero de larga distancia tenga información sobre las gasolineras más baratas de la zona. Tendrá una vaga idea de que las gasolineras fuera de la autopista son probablemente más baratas, pero también sabe que salir de la autopista y conducir por la ciudad en busca de combustible barato le hará perder tiempo y combustible.

Por lo tanto, las gasolineras que atienden a los viajeros pueden salirse con la suya cobrando un sobreprecio sobre la "tarifa vigente" (las que están en las carreteras principales y especialmente en las autopistas).

Por supuesto que hay un límite, el viajero probablemente tendrá una idea de cuál es el precio del combustible y un umbral a partir del cual dirá "al diablo".

En la mayoría de los casos, los habitantes de la zona están mucho mejor informados, probablemente conocen la mayoría de las gasolineras locales y suelen poder elegir entre varias alternativas. Por eso, para mantener a sus clientes, las gasolineras que atienden a los locales suelen tener que vender la gasolina apenas por encima del coste.

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William Morgan Puntos 11

Dos posibles razones:

  1. Hay una mayor demanda en la autopista.

La gente de la autopista está dispuesta a pagar más para permanecer en ella (salir a buscar otra gasolinera les llevará tiempo, puede que no estén familiarizados con la zona o por otras razones). Como están dispuestos a pagar más, las gasolineras cobran más.

  1. Bajar los precios podría no aumentar los beneficios.

Bajar el precio puede hacer que aumente la cantidad de gas o gasolina vendida, pero puede que no aumente la cantidad lo suficiente en relación con la disminución del precio. Por ejemplo, bajar el precio un 10% podría aumentar la cantidad de gas vendida sólo un 5%. Sus ingresos totales disminuirían.

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