¿Cuál es la justificación económica de los descuentos en el aparcamiento anticipado?

Question

La mayoría de los aparcamientos urbanos de EE.UU. parecen ofrecer los llamados descuentos por "madrugón" para aparcar, en los que se aplica una tarifa plana con un descuento considerable a los clientes que entran antes de una determinada hora límite (normalmente las 9 o las 10 de la mañana) y salen antes de la noche (normalmente las 6 o las 7 de la tarde).

Esta práctica es casi universal, por lo que debe tener alguna ventaja económica (a no ser que los distintos actores estén encerrados en algún tipo de extraño equilibrio de Nash).

Mi mejor conjetura es que se trata de una especie de discriminación de precios dirigida a la gente que se desplaza al trabajo, pero la discriminación de precios suele empapar a los clientes comerciales para ofrecer descuentos a los clientes discrecionales, y esta situación es la contraria, así que no estoy seguro de que sea eso.

Puede ser que sea especialmente valioso expulsar a un gran número de vehículos a primera hora de la tarde para poder traer una "segunda cosecha" de clientes. Pero las tarifas nocturnas (al menos cuando no se celebran eventos especiales en las cercanías) también suelen tener descuentos.

También podría estar relacionado con la minimización de los costes de rotación y la congestión del tráfico. Pero los costes de rotación de un aparcamiento (especialmente uno automatizado) parecen ser una pequeña fracción del coste total.

Y podría ser el resultado de una guerra de precios entre proveedores. El conocimiento de un lote cercano especialmente barato tendería a difundirse rápidamente entre los compañeros de trabajo.

¿Hay una razón definitiva para que existan estos descuentos?

EDIT: Otra hipótesis es que los viajeros son clientes con muchos conocimientos y los compradores son clientes con pocos conocimientos, por lo que tiene sentido que a estos últimos se les cobre más.

Answer 1

Parece que hay algunas investigaciones sobre el descuento de precios. Por ejemplo, este documento estudia dos formas de descuento, el descuento de última hora y el descuento por adelantado, en contextos de monopolio, duopolio y mercados competitivos. Proponen un modelo y realizan algunos experimentos. Algunos extractos de este trabajo:

Puede haber muchas razones para esta política de precios [Descuento por pronto pago]. Las reservas anticipadas, por ejemplo, reducen la incertidumbre de las las aerolíneas, que podrían estar dispuestas a renunciar a algunos beneficios para reducir esta incertidumbre. La fijación de precios iniciales en mercados con externalidades de red puede ser otra razón. En este caso, queremos investigar la discriminación intertemporal de precios entre diferentes grupos de clientes que entran en el mercado. de precios intertemporales entre distintos grupos de clientes, que entran en el mercado que entran en el mercado en diferentes momentos. Se podría pensar en los veraneantes frente a los viajeros de negocios en el mercado de las aerolíneas. de vacaciones frente a los viajeros de negocios en el mercado de los billetes de avión. Los veraneantes suelen planificar con antelación y entrar en el mercado de un vuelo concreto con bastante antelación, mientras que los viajeros de negocios a menudo no pueden planificar con mucha antelación. Además, el precio de la reserva de los viajeros de negocios es mucho mayor que el de los de los viajeros de negocios es mucho más alto que el de los viajeros de vacaciones. Una aerolínea monopolista tratará de persuadir al mayor número posible de clientes de baja de baja valoración como sea posible para que reserven con antelación, de forma que pueda cobrar precios más altos después, cuando los clientes de alta valoración hayan entrado en el mercado.

Esto también es interesante:

Cuando los clientes con valoraciones más bajas para el buen comienzo buscar antes los precios baratos que los consumidores con valoraciones más altas entonces es posible vender a estos clientes con precios de descuento por adelantado mientras que a los clientes de alta valoración que entran más tarde se les puede cobrar precios más altos precios más altos. El principal objetivo del monopolista es sacar del mercado a los clientes de baja valoración de los clientes de baja valoración antes de que lleguen los clientes de alta valoración. Los clientes de baja valoración aceptan pronto, ya que prevén que los precios subirán con el tiempo.

Concluyen que:

En el escenario del madrugador, la competencia parece incluso mejorar la capacidad de discriminar precios inicialmente, mientras que con el aumento de la experiencia esta ventaja se erosiona. [...] Los monopolistas tenían mucho menos poder de fijación de precios poder de fijación de precios que el previsto por la teoría estándar, mientras que los duopolistas -también de la teoría estándar, mientras que los duopolistas -también en contra de la predicción- fueron capaces de retener al menos algo de poder de fijación de precios. poder de fijación de precios. La ventaja más llamativa de la competencia es el aumento del bienestar total.

Quizá no sea del todo pertinente en el caso del aparcamiento, esta entrada en El Economista afirma que las entradas anticipadas son útiles en eventos como los conciertos para crear una masa mínima de asistentes:

T in the Park, una gran fiesta pop celebrada en Escocia, fue pionera en la práctica de ofrecer entradas a precio reducido para crear expectación.

Answer 2

Algunos razonamientos:

Los descuentos por llegada anticipada se refieren a una ventana de tiempo en la que la cantidad suministrada es elevada - Los aparcamientos están vacíos esperando a los clientes de hoy. Dado que, por otra parte, la cantidad demandada también es elevada en esta franja horaria, es natural atribuir los descuentos por llegada anticipada a la competencia de precios entre los proveedores que intentan captar la mayor cantidad posible de la elevada cantidad demandada.

Por otro lado, los descuentos por madrugadas parecen ser un intento de liberar capacidad para una nueva oleada de clientes nocturnos (el hecho de que los precios nocturnos también tengan descuentos es otra cuestión). A los proveedores les conviene asegurar la tarifa plana a primera hora de la mañana, y entonces se preocupan más por los nuevos ingresos de los clientes nocturnos que por los posibles cobros adicionales a los clientes de la mañana que se van tarde. También es bueno en términos de diferenciación de los clientes y de señalización de que el aparcamiento puede acoger también a los clientes nocturnos.

Answer 3

Siempre he supuesto que los primeros coches pasan el día bloqueados por los últimos. Los aparcamientos querrían llenar esa primera fila como guinda del pastel, y luego dejarlos allí durante todo el día mientras los coches que aparcaron en el anillo accesible llegaban y se iban a lo largo del día.