2 votos

¿Preguntando por la referencia al utilizar un índice de costes de envío como choque?

El Índice Báltico Seco (BDI) sigue el coste del transporte de materias primas, como el carbón, el mineral de hierro, el acero, el cemento y el grano, en todo el mundo. La información está disponible desde 1744, cuando los comerciantes y los capitanes de los barcos en el Virginia and Baltic Coffee House de la calle Threadneedle de Londres intercambiaban opiniones sobre el curso de sus negocios. En 1985, la Baltic Exchange lanzó el BDI como principal indicador de las tasas de embarque (Apergis y Payne 2013) .

Me pregunto si hay algún estudio que utilice el Índice Seco del Báltico (BDI) como choque. Estoy encontrando un documento que utiliza BDI como un choque (tal vez el BDI en algún nivel, se puede llamar un choque).

3voto

Vitalik Puntos 184

Parece que hay muchos documentos de este tipo. Aquí hay cuatro.

Gastos de envío e inflación

La pandemia de Covid-19 ha perturbado las cadenas de suministro mundiales, lo que ha provocado retrasos en los envíos y un aumento de los costes de transporte. Estudiamos el impacto de de los costes del transporte marítimo mundial -medidos por el Baltic Dry Index (BDI), sobre los precios internos de un amplio panel de países durante el período 1992-2021. Encontramos que los picos en el BDI son seguidos por aumentos considerables y estadísticamente significativos de los precios de las importaciones, del IPP la inflación general y la subyacente, así como las expectativas de inflación. El El impacto es similar en magnitud pero más persistente que en el caso de las perturbaciones de los precios mundiales del petróleo y los alimentos. los precios mundiales del petróleo y de los alimentos. Los efectos son más tenues en los países en los que las importaciones representan una parte menor del consumo interno, y y los que tienen regímenes de objetivos de inflación y expectativas de inflación mejor ancladas. expectativas de inflación. Los resultados son robustos a varias comprobaciones, incluyendo un enfoque de de variables instrumentales en el que se instrumentan los cambios en los los costes de transporte marítimo con un indicador de los cierres del Canal de Suez.

El Índice Seco del Báltico y la ventana de oportunidad democrática

En su artículo seminal, Brückner y Ciccone (2011) documentan que un efecto significativo del cambio democrático puede ser desencadenado por negativos y que las lluvias pueden abrir una ventana de oportunidad democrática en el África subsahariana. democrática en el África subsahariana (ASS). Como complemento, este documento utiliza la variación dentro del país del Índice Seco del Báltico (BDI) como fuente de shocks transitorios de ingresos negativos para los países del ASS. El El BDI refleja el coste de utilización de los buques de carga seca a granel, que son especialmente diseñados para el transporte internacional de bienes primarios. de mercancías primarias a nivel internacional, donde estas mercancías dominan los sectores de producción y exportación de las economías del ASS. de las economías del ASS. Encontramos que los choques positivos del coste del BDI de los costes del BDI van seguidos de una importante contracción de los ingresos a través del canal comercial y una mejora significativa de las instituciones democráticas, donde El BDI puede abrir una ventana de oportunidad para la mejora democrática. Las estimaciones de las variables instrumentales indican que, tras un choque de ingresos negativo de un de ingresos negativo de un punto porcentual, los resultados de la democracia mejoran 4-5 puntos porcentuales de media.

Efecto de aprendizaje por exportación en China revisado: Un enfoque instrumental

¿Aumenta la exportación la productividad de la empresa de forma causal? Centrándonos en exportadores chinos durante el período 1998-2007, construimos una nueva medida del coste comercial específico de la empresa, basada en el índice diario Baltic Dry (BDI), como instrumento de las exportaciones. El BDI se denomina un indicador principal de los costes comerciales, que refleja el coste de utilización de los de los graneleros, que consiste principalmente en materiales que funcionan como materia prima para la producción de productos acabados. Encontramos que una expansión de un punto porcentual en las exportaciones aumenta el pro productividad total de los factores de las empresas en aproximadamente 0,04 puntos porcentuales de media, lo que lo que supone un crecimiento de casi el 60% de la productividad del exportador durante el periodo 1999-2007.

Comercio, calidad institucional y desigualdad de ingresos

Para ello, adoptamos un enfoque de variables instrumentales utilizando dos variables de costes comerciales bien aceptadas en la literatura como como instrumentos para el comercio: una se basa en el Índice Seco del Báltico (BDI) en bienes primarios (Lin & Sim, 2013) y otra se basa en más de 20 índice de precios de productos primarios siguiendo a Arezki y Brückner (2012).

Finanhelp.com

FinanHelp es una comunidad para personas con conocimientos de economía y finanzas, o quiere aprender. Puedes hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.

Powered by:

X