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¿Las economías de libre comercio suelen ofrecer alguna protección para los mercados internos?

El resultado buscado del proteccionista podría decirse que es el resguardo de los mercados internos de la competencia con una ventaja "injusta". Por ejemplo, una economía emergente podría carecer de derechos laborales inexistentes que permitan costos de producción más bajos.

Sin embargo, las discusiones en torno a políticas proteccionistas ingenuas suelen descender a argumentos del tipo "define una galleta". En resumen: la dificultad para definir los límites de los aranceles hace que los argumentos se conviertan rápidamente en una farsa.

Pero debe haber otras formas mejores de lograr el resultado deseado. He leído que a principios de la década de 2000, Alemania "protegía" sus ventas de automóviles intra-UE asegurando que las regulaciones de emisiones de la UE estuvieran estrechamente alineadas con las emisiones de su propia tecnología de motores diésel, lo que dificultaba la entrada al mercado de autos americanos con grandes motores de gasolina, por ejemplo. Ya sea que esto sea apócrifo o no, el punto sigue siendo válido.

¿Las economías de libre comercio suelen tratar de protegerse de alguna manera, o "libre" significa totalmente libre en la mente de estas legislaturas?

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Las barreras no arancelarias generalmente no son "mejores" que los aranceles: normalmente imponen costos más altos a los consumidores domésticos sin el lado positivo de ingresos para su gobierno que podrían llevar a reducciones en otros impuestos.

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El gobierno se beneficia de mayores ingresos fiscales de la industria protegida y de los ahorros en prestaciones y otros asociados con la falta de desempleo, etc. La naturaleza "oculta" de este proteccionismo también podría considerarse como un beneficio. Ciertamente, si la anécdota alemana en el OP es cierta, entonces el secreto/obfuscación fue un componente crítico en la obtención de una medida proteccionista favorable a un miembro de un bloque.

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Esos posibles beneficios de la protección también podrían ocurrir con los aranceles (de hecho, deberían ocurrir si los aranceles tienen los mismos efectos comerciales que las barreras no arancelarias equivalentes). Pero con los aranceles hay ingresos, mientras que con las barreras no arancelarias solo hay ineficiencia derrochadora.

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Greg Puntos 1756

Creo que el concepto relevante es el de las barreras no arancelarias al comercio. Wikipedia tiene un buen resumen.

Permítanme citar un par de secciones del artículo:

Las barreras no arancelarias al comercio (NTB, por sus siglas en inglés) o a veces llamadas "Medidas No Arancelarias (NTM)" son barreras comerciales que restringen las importaciones o exportaciones de bienes o servicios a través de mecanismos diferentes a la simple imposición de aranceles. La SADC dice: "una Barrera No Arancelaria es cualquier obstáculo al comercio internacional que no es un impuesto a la importación o exportación. Pueden ser cuotas de importación, subsidios, retrasos aduaneros, barreras técnicas u otros sistemas que impiden o dificultan el comercio." Según la Organización Mundial del Comercio, las barreras no arancelarias al comercio incluyen licencias de importación, normas para la valoración de bienes en aduanas, inspecciones previas al envío, normas de origen ('hecho en'), y medidas de inversión preparadas para el comercio.

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Según declaraciones hechas en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, 2005), el uso de las NTB, basado en la cantidad y control de los niveles de precios, ha disminuido significativamente del 45% en 1994 al 15% en 2004, mientras que el uso de otras NTB aumentó del 55% en 1994 al 85% en 2004. [...] La necesidad de proteger industrias sensibles a las importaciones, así como una amplia gama de restricciones comerciales disponibles para los gobiernos de países industrializados, los obliga a recurrir al uso de las NTB, y pone serios obstáculos al comercio internacional y al crecimiento económico mundial. Así, las NTB pueden considerarse como una nueva forma de protección que ha reemplazado a los aranceles como una antigua forma de protección.

Por lo tanto, las barreras regulatorias y similares al comercio se han vuelto generalizadas, a menudo como una forma de evitar las restricciones al proteccionismo.

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Alexandros B Puntos 131

No estoy seguro de lo que quieres decir con 'economías de libre comercio', pero sí, la mayoría de los países/áreas comerciales defensores del mercado libre imponen todo tipo de aranceles. Puedes leer sobre esto en la página de la Organización Mundial del Comercio.

https://www.wto.org/english/tratop_e/tariffs_e/tariffs_e.htm

Como señalaste, hay todo tipo de otras herramientas como definir especificaciones para un producto que los rivales extranjeros encontrarían difíciles de cumplir a corto plazo. Yo argumentaría que esto a menudo es difícil de identificar, ya que generalmente se presenta como protección ambiental o del consumidor.

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longneck Puntos 116

La única protección que ofrece el comercio libre sincero es la mayor competitividad forzada por la "selección natural" contra los competidores extranjeros. Las economías protegidas tienden a acumular desventajas competitivas, que a la larga, pueden superar las barreras al comercio.

Insertar distorsiones en la economía es como bloquear el curso natural del agua. Las fuerzas del mercado solo se acumulan hasta crecer más allá del punto donde destruyen las barreras.

Pero abrir mercados no significa que cualquiera vaya a cosechar los beneficios. El comercio libre produce la destrucción creativa de competidores no aptos, por lo que utilizan su influencia para distorsionar el mercado a su favor, con prácticas no competitivas, y presionando a los gobiernos para introducir distorsiones favorables a ellos mismos.

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Ben Puntos 129

Además de los puntos mencionados en otras respuestas, los costos de transportar bienes a largas distancias pueden actuar como una forma de protección contra las importaciones. Su importancia depende en gran medida de la relación valor-peso de los bienes: cuanto menor sea la relación, mayor será el aumento en el costo total de las importaciones. También es relevante si los bienes son perecederos y requieren costos adicionales de preservación (por ejemplo, refrigeración de carne). La calidad de la infraestructura de transporte también es un factor, y las mejoras pueden reducir los costos de transporte pero no los eliminarán por completo. Por lo tanto, los costos de transporte son una barrera natural para el comercio, que puede ser agravada por una infraestructura deficiente en el país exportador o en el país importador.

Como ejemplo, este estudio de Kiringai (2006) encontró que los costos de transporte añadieron significativamente a los costos de algunas exportaciones de Kenia (ver especialmente p. 12).

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