¿Por qué los límites de emisiones más estrictos cuestan puestos de trabajo?

Question

Vivo en Alemania y, como la mayoría de la gente sabe, la industria del automóvil es muy importante en nuestro país. Actualmente se está debatiendo sobre límites de emisiones más estrictos para los coches en la Unión Europea. La principal crítica de la industria automovilística a los límites más estrictos es que supuestamente provocan la pérdida de muchos puestos de trabajo. No entiendo muy bien por qué debería ser así.

¿Por qué unos límites de emisiones más estrictos provocan (no provocan) la pérdida de puestos de trabajo? ¿Qué mecanismo teórico está en juego? ¿Existen pruebas empíricas de que esto sea así (los límites más estrictos provocan la pérdida de empleo)?

Answer 1

¿Por qué unos límites de emisiones más estrictos provocan (no provocan) la pérdida de puestos de trabajo?

No conozco el mecanismo y los detalles exactos de la parafernalia de las emisiones, pero la preocupación del sector tiene mucho sentido. Unas normas más estrictas provocan o contribuyen a la pérdida de puestos de trabajo.

Una regulación más estricta de las emisiones conlleva una mayor probabilidad y/o magnitud de las multas y sanciones a las empresas incumplidoras. Para evitar esas sanciones, una empresa se verá obligada a gastar recursos adicionales para (1) sustituir tecnologías que, por lo demás, son perfectamente operativas, (2) centrarse en conocimientos técnicos que distraigan a esa industria de su actividad principal y (3) financiar los gastos derivados del aumento de los gastos generales. La cuestión es donde de esos recursos.

Los fabricantes de automóviles pueden optar por trasladar ese coste a los consumidores. Sin embargo, esa decisión, como es de esperar, hará que bajen las ventas, lo que provocará un exceso de capacidad laboral y, en consecuencia, despidos.

Otra posibilidad es que los fabricantes de automóviles decidan absorber los nuevos costes de cumplimiento y dejar el precio de los coches sin cambios. Pero la perspectiva de una reducción de los beneficios llevaría a los accionistas a vender sus acciones, lo que debilitaría la capacidad del fabricante de automóviles para cumplir sus obligaciones financieras. Para hacer frente a este desequilibrio (o evitar que se agrave), el fabricante de automóviles tiene que reducir los costes; y las alternativas fácilmente disponibles a tal efecto son los despidos y la congelación de las nuevas contrataciones.

Además, para los fabricantes de automóviles que dependen en gran medida de las exportaciones, el cumplimiento de una normativa más estricta tiende a dificultar su competitividad, especialmente con respecto a los fabricantes de automóviles de fuera de la UE, que no están sujetos a restricciones normativas similares. Así pues, los fabricantes de automóviles de la UE perderán cuota de mercado [internacional], lo que muy probablemente repercutirá en su capacidad e interés por conservar gran parte de su mano de obra.

Answer 2

La principal crítica de la industria automovilística a los límites más estrictos es que supuestamente provocan la pérdida de muchos puestos de trabajo. No entiendo muy bien por qué debería ser así.

Yo tampoco entiendo esto. La dirección de la industria del automóvil en Alemania tiene la responsabilidad de maximizar los beneficios dentro de la ley. No son responsables de maximizar el número de puestos de trabajo. Esto parece una afirmación política o de marketing que se hace en el contexto de los capitalistas de un sector industrial que negocian con el Estado.

En este contexto, es dudoso suponer que la unidad de comercialización de la industria automovilística en su conjunto represente honestamente un proceso económico. Sospecho que el propósito de la comercialización está relacionado con los costes económicos de la mano de obra y las interrupciones del proceso de producción para cumplir legalmente con las posibles regulaciones sobre su mercancía. El motivo es que la ley reduciría los beneficios, y que la pérdida de puestos de trabajo es una señal de virtud para ocultar la naturaleza de la empresa al público y a los representantes del Estado. También hay un elemento de amenaza.

Estoy seguro de que otras respuestas explorarán la posibilidad de que esta afirmación sea, independientemente, potencialmente veraz, pero dentro de un marco en el que las emisiones están limitadas por el Estado, pero en el que la obtención de beneficios por parte de las empresas automovilísticas no está limitada. La afirmación de la industria automovilística se enmarca definitivamente en el contexto de las empresas que participan en la acción política con fines económicos, aunque la negociación se realice en un "mercado" muy imperfecto con agentes poco informados.

Answer 3

Los argumentos de la industria automovilística son bastante vagos y no deben considerarse sofisticados en absoluto. La VDA (Asociación Alemana de la Industria del Automóvil) afirma que la normativa prevista no es técnicamente realizable en los próximos años, especialmente en el caso de los camiones y los vehículos comerciales. Una vez que se prohíba la circulación de este tipo de vehículos por no cumplir la normativa, el cliente tendrá que buscar una alternativa adecuada, que apenas existe y cuesta mucho. Por lo tanto, sectores enteros como la logística o el comercio minorista tienen que luchar, ya que no hay una alternativa adecuada a los camiones contaminantes, y los empleados tienen que ser despedidos, ya que sin los automóviles que mueven los servicios y las mercancías hay un vacío en la cadena logística y ahí va la economía...

Sin embargo, la normativa costará puestos de trabajo en la industria automovilística alemana, ya que simplemente no hay suficientes coches alemanes baratos con motor eléctrico. La gente se vería incentivada a comprar más coches en el extranjero o, en el peor de los casos, a buscar una alternativa a los automóviles. La caída de las ventas de coches alemanes en Alemania conduciría en última instancia a algunos despidos.

El argumento de la pérdida de empleos es más una amenaza que una predicción profunda. "Atrévete a adoptar esta normativa y despediremos a una cantidad importante de trabajadores".