Negociación en presencia de prioridades

Question

Supongamos que una compañía aérea quiere vender 200 plazas en un vuelo. Puede venderlos como clase preferente o como económica. Lo ideal sería venderlos todos en clase preferente, pero está dispuesta a ceder asientos en clase económica en caso de que no se puedan vender todos en clase preferente.

A continuación, hay una serie de consumidores que prefieren los asientos económicos, pero que están dispuestos a comprar la clase business en caso de que no haya ningún asiento económico disponible.

• ¿Es un problema conocido?
• ¿Cómo se llama?

Editar:

Supongo que esto es más o menos un " juego de la gallina ". Pero creo que en los mercados reales habrá algún equilibrio, pero no sé de qué depende.

Answer 1

Si lo he entendido bien, todos los clientes prefieren la clase económica a la clase business (es decir, sólo les importa el precio más bajo).

En primer lugar, tal y como has especificado el problema, la aerolínea siempre hará que todos los asientos sean de clase preferente, porque si no hay asientos económicos disponibles, la aerolínea (a) venderá el mismo número de billetes (ya que los clientes compran la clase preferente si la económica no está disponible) y (b) venderá todos los billetes a un precio más alto.

Pero tal vez quería decir algo así como que menos gente comprará asientos de clase business porque el precio es más alto, por lo que la aerolínea puede querer hacer algunos asientos de clase económica para llenar todos los asientos. Es decir, la aerolínea puede querer ofrecer inicialmente billetes para la clase business, esperar hasta que deje de recibir nuevos pedidos y entonces bajar el precio a la clase económica para llenar el resto de los asientos. Dependiendo del modelo de demanda y compra subyacente, se pueden obtener resultados diferentes.

Destacaré uno, el ' Conjetura de Coase ', que argumenta que el tipo de esquema de precios que he descrito anteriormente se romperá porque los clientes anticipan racionalmente que la aerolínea bajará los precios en cuanto deje de recibir nuevos pedidos, por lo que esperan a que el precio baje.

Answer 2

El campo que considera configuraciones como la que propones se llama gestión de los ingresos (o del rendimiento) . Desde la ley de desregulación de las aerolíneas (1978), este campo ha cobrado cada vez más importancia, también para otras industrias. Consulte el capítulo 4.5 "Capacidad sustituible" en Talluri y van Ryzin para que le den su opinión sobre su problema.

Lo que ocurre exactamente en el equilibrio depende de la configuración. ¿Hay más de 200 consumidores? ¿Llegan con el tiempo o están presentes desde el principio? ¿Tienen todos los consumidores las mismas valoraciones? ¿Son los consumidores estratégicos? ¿Son miopes? Hay muchos detalles que potencialmente impulsan el modelo.

Obsérvese que la conjetura de Coase se basa en el supuesto de que el bien no es escaso (se pueden producir menos de 200 consumidores o plazas de avión adicionales). Si eso es lo que tiene en mente, considere este (reciente e inédito, pero interesante).