Tengo curiosidad por saber si hay algún estudio basado en la logística y la economía de cerrar el sistema de autobuses/tránsito antes de que la clase trabajadora de la población en general pueda volver a casa.
Por ejemplo, la pequeña ciudad en la que vivo, pero lo suficientemente grande como para tener tránsito, una enorme comunidad de jubilados (podría ser un factor), y algunos servicios como las compras basadas en la aplicación (pero no hay servicio de tipo Lyft) tiene un sistema de autobuses que se detendrá a las 8:30 en un radio de 3 millas del centro principal, 6:30 para más al este, y alrededor de 7:30 para el oeste (básicamente temprano). Las tiendas, sin embargo, cierran a las 9 u 11, al igual que la mayoría de los restaurantes.
Empecé a tener en cuenta algunas cosas, y he estado buscando en la web para ver si hay algún estudio.
La nueva mano de obra (adolescentes) probablemente no ha ahorrado lo suficiente para un "buen" coche, lo que supongo que anima a una mano de obra de más edad y experiencia. Una persona que se desplaza no puede comprar después del trabajo (no tiene tiempo) ni puede trabajar hasta esa hora. El hecho significativo es que se trata de trabajos con salario mínimo, lo que significa que los que más probablemente necesitan el autobús después de las 9 son los que trabajan en las tiendas.
Efectos de la oferta y la demanda, cabría suponer que los empleados más jóvenes trabajan por las mañanas y al mediodía, y los más tardíos encuentran viajes a través de amigos. Así, la economía de la pizza/fiesta y el taxi prospera, pero hay una demanda insatisfecha de trabajadores con poca experiencia en los turnos de tarde.
Sólo estoy demostrando que he hecho una búsqueda de ideas sobre esto, ya que las palabras clave para buscar, si existe un documento, tienden a conseguirme horarios de tránsito y no estudios sobre los mismos.
