El valor de un bien comercializable es igual a lo que el comprador marginal pagará por él.
Lo explicaré más adelante, pero primero permítame corregir un error en su pregunta. Usted afirma:
Ahora bien, una vez que compras un coche, el valor del mismo se deprecia una vez que lo has conducido fuera de la fábrica. Por ejemplo, el precio de un coche nuevo de 6000 dólares, será de 5800 dólares. Aunque, el valor del coche debería ser el mismo Nadie va a comprar el coche por el mismo precio que lo compraste en el concesionario.
El valor del coche no debería ser el mismo. Hay una razón muy conocida por la que los coches pierden valor en cuanto se venden usados, en lugar de nuevos: puede haber algo malo en ellos que el vendedor conozca, pero que el comprador no sea capaz de detectar. Esta cuestión se analiza en profundidad en un conocido artículo titulado "El mercado de los limones: La incertidumbre sobre la calidad y el mecanismo de mercado" (véase el enlace para la discusión en Wikipedia).
Dicho esto, podemos volver a la discusión sobre el valor de un coche. Como cualquier otro bien comercializable (es más fácil determinar el valor de un bien que puede comprarse y venderse que el valor de los servicios prestados por un ecosistema, por ejemplo), un coche vale lo que alguien esté dispuesto a pagar por él.
Preguntas sobre dos escenarios, uno en el que el coche se mantiene en una sala de exposición, y otro en el que se conduce. La diferencia entre estos dos escenarios es lo que se conoce como depreciación - a medida que se conduce un coche, las cosas se desgastan, y su vida futura se acorta, a la vez que se vuelve menos bueno para ser un coche. Tanto porque el coche no es tan bonito (quizá esté rayado, o sea un poco más lento, o requiera más mantenimiento), como porque no durará tanto, en igualdad de condiciones (es decir, siempre que nadie gane una carrera famosa conduciendo ese coche en concreto) conducir un coche disminuye su valor.
En la práctica, el valor de muchos coches disminuye durante un largo periodo, hasta que en algún momento, el valor empieza a aumentar lentamente a medida que el número de coches disminuye y el modelo atrae el interés de los coleccionistas. El mercado de los coleccionistas es, en realidad, un mercado muy diferente del mercado original de un coche: las personas que compran un coche de colección no suelen estar interesadas en su valor como automóvil; un coche clásico tenderá a ser más lento, a tener un peor consumo de gasolina, a ser mucho menos seguro, a tener mayores costes de mantenimiento y a ofrecer menos comodidades que un coche moderno de coste similar. Dado que este mercado se rige por factores distintos del valor de los servicios prestados por el coche (porque, como usted sabe, la mayoría de los coches raros de colección se conducen raramente, si es que se conducen), el valor de estos coches tiende a determinarse más por factores como el gusto o el valor de los activos financieros de los ricos que por cualquier otra cosa. Nadie va a conducir un Exelero al supermercado; cualquiera que tenga uno tiene otro coche que utilizar para esa tarea (o, más probablemente, alguien que vaya a la tienda por ellos y les cocine la cena).
