Las aerolíneas suelen tener un "buen" contrato para el combustible con algún proveedor para su base de aeropuertos (que comprar una gran cantidad de combustible y, por lo tanto, son capaces de negociar mayores de descuento). Cuando un avión vuela a una pequeña(er), el aeropuerto (por ejemplo, donde la aerolínea va de 2 a 3 veces a la semana), de ahí que no tendrán un descuento, por lo que tendrían que pagar más. Por lo tanto, podría ser un caso que resulta más eficiente (o rentable) para tener en la junta más de combustible (incluso si esto significa que el avión va a quemar más combustible) que comprar el combustible a un precio más alto, es decir, prefieren quemar más combustible más barato que quemar menos pero más caro. Estoy hablando sobre el caso de vuelos nacionales: el precio base de combustible puede variar un poco (puede fácilmente google los precios de los combustibles para los diferentes aeropuertos en varios países). Así que si se trata de un caso de vuelo nacional, una observación similar podría ocurrir en los vuelos internacionales.
En general, las líneas aéreas no producir una gran cantidad de beneficios económicos. Es por eso que, con el fin de maximizar sus ganancias, las compañías aéreas hacen todo lo que pueden (en una de estas acciones es el combustible de tanques cisterna). Por supuesto ellos no toman en cuenta la externalidad negativa que crear quemando más combustible (el extra coste social). De modo que acaban formando acceder a la cantidad de la actividad (más de óptimo social).
Podrían dejar de hacerlo, pero sus beneficios (si ocurre) sería menor. La siguiente pregunta podría ser: si los pasajeros a pagar más de lo que las compañías aéreas que dejar de hacerlo? Usted probablemente puede adivinar la respuesta a eso.
Ah, y en el segundo enlace proporcionado por @E. Sommer, esto, de tener a alguien que en realidad tiene algo de experiencia en el mundo real en la materia:
"Yo sólo vi que esto suceda operativamente cuando nos va a ser muy ligero y de las estaciones de combustible era muy caro. Por lo general, nuestras cargas fueron lo suficientemente alto que estábamos luchando para conseguir los 50 pasajeros, bolsas, y especialmente jumpseaters a bordo con la carga de combustible. En ese caso no sería económico para llevar más combustible porque tendríamos que tomar menos pasajeros." ~ @casey
