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Cómo puedo saber si este gestor de ventas por internet me está diciendo el verdadero "coste real" de un coche nuevo para el concesionario

NOTA: Para hacer esta pregunta más genérica, he sustituido la marca y el modelo reales por marcadores de posición y he falseado algunas cifras.

Me he puesto en contacto con un gestor de ventas por internet sobre un coche nuevo. Después de hacer una oferta inicial (que era deliberadamente baja), obtuve esta respuesta:

¡Le agradezco que me permita la oportunidad de ayudarle con su nueva compra de MAKE! Aunque parecería práctico reducir el precio del MAKE MODEL 2016 significativamente debido a la llegada del nuevo MAKE MODEL 2017, MAKE no puso tantos incentivos en efectivo para reducirlo al precio que está solicitando.

La siguiente información que te doy es información que puedes encontrar en internet...

MAKE tiene un incentivo en metálico por valor de $900, whether you finance or pay cash. This is in addition to the special APR. The dealer gets money from MAKE for each vehicle sold, only after it has been sold. That number varies depending on the model. For the 2016 MAKE MODEL TRIM it is $ 800. La factura es lo que el concesionario paga por el vehículo.

El precio de venta al público del MAKE MODEL TRIM 2016 es de 26.000 dólares.

La factura del MAKE MODEL TRIM 2016 es de 24.000 dólares.

Resta $900 and $ 800 de Factura y obtienes $22,300. (This is true cost of the vehicle to the dealer). Because MAKE requires that each dealer perform a PDI (Pre Delivery Inspection) on every vehicle sold and there is a prep department that gases and cleans the vehicle, add about $ 100 al coste, lo que da al concesionario un coste real de $22,400. After the vehicle is sold the dealership still has to pay the sales person. In this instance however, the dealership can decide to give away a car at the $ 22.400 y absorber la comisión de venta para hacer espacio para los nuevos MODELOS o no, sin embargo, nunca he visto un concesionario tomar una pérdida más allá de esa cantidad para hacer espacio para cualquier vehículo nuevo.

La diferencia de precio entre los nuevos MODELOS 2017 y los MODELOS 2016 son lo suficientemente significativos como para sacar los MODELOS 2016 que queden en los próximos 30-60 días.

A los propietarios y al director de ventas probablemente no les gustaría que les diera esta información, pero como he dicho, se trata de información que MAKE ha hecho pública en Internet. Mi trabajo es darte toda la información posible para que puedas tomar una decisión informada.

Espero que esto haya sido útil. Hágame saber si tiene alguna pregunta. Espero haberte dado una razón para considerar mi oferta y que podamos cerrar esto antes de fin de año.

(Mi oferta inicial era bastante inferior a 22.400 dólares. Está bien, ya que la di sabiendo que era solo un punto de partida y que tendría que subir).

Estoy francamente sorprendido de que este gerente haya sido tan (aparentemente) directo conmigo. Envié el mismo correo electrónico a varios vendedores de otros concesionarios y no obtuve ninguna otra respuesta como ésta. Casi parece demasiado fácil.

Así que mi pregunta es, ¿cómo puedo saber si la cifra de "coste real" que me da este gestor es real?

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Es casi seguro que te está mintiendo. Si realmente negocias, es razonable esperar un precio de salida del 18%-21% más bajo que el "precio de etiqueta" antes de impuestos. Yo lo he hecho varias veces, al igual que los miembros de mi familia. Lleva una o dos semanas, pero es absolutamente posible en coches que no son de lujo, tanto nuevos como usados, en los concesionarios. Toma el precio de etiqueta, multiplícalo por 0,8, y eso es lo que debes buscar como precio de salida.

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"Mi gerente no quiere que le diga esto, pero..." - es una frase de vendedor, y una total tontería. Gracias a los reembolsos y a otras docenas de esquemas similares, el MSRP y la "factura del concesionario" están ahora explícitamente diseñados por los fabricantes para ayudar a los concesionarios a maximizar los beneficios, mientras hacen creer a los clientes que han conseguido un "buen trato" y aumentan las ventas (para el fabricante). Las cifras pueden calcularse como ellos quieran. Dicho esto, es muy posible que te esté dando información precisa, y que esa información no incluya nada que diga que ese es el mejor precio (o que no lo sea).

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¿Cómo es que esta figura de $22,400 compare with other dealers' quotes? Although, that might not matter much... my last car I bought I sent out requests for best quotes from 6 different dealers and they all were within $ 200 de cada uno.

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emk Puntos 27772

Ya no compro coches nuevos, pero últimamente he ayudado a familiares a negociar los precios de los coches nuevos. Hay varios servicios en línea para ver el precio medio pagado, así como los valores atípicos bajos. He mirado en truecar.com, por ejemplo, para ver lo que otros han pagado en un radio de 50 millas de mi código postal.

Creo que la única manera de que sepas que te ofrecen un buen trato es ver si alguno de los otros concesionarios que no han respondido están dispuestos a hablar cuando les ofrezcas $22,300 which the dealer above suggested was break-even point. If none of them respond, then you know you're really at the bottom of the negotiating window. If one of them does respond, then you can go back to that internet sales manager and ask why another dealership (do not disclose which one) is willing to sell it to you for less than $ 22.400 euros (no revelan por cuánto más bajo lo ofrecieron para venderlo).

Según mi experiencia, la mayoría de los concesionarios venderán al final del trimestre al precio de equilibrio o justo por debajo de él para poder ganar a otros concesionarios la cuota. Eso te da una semana y media para encontrar el precio mínimo antes de entrar en Nochevieja para cerrar el trato.

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Wade Puntos 128

Consumer Reports ofrece un servicio que puede indicarte el coste real detallado para un concesionario de un modelo específico y sus accesorios, el coste real después de las rebajas, no sólo el precio de la factura. Cuesta un poco pedir estos informes, pero si te tomas en serio la compra de un coche nuevo, son una herramienta muy recomendable: cu es independiente y te dará la mejor información disponible, y el simple hecho de ir al concesionario con el informe en la mano puede ahorrarte grandes cantidades de negociación. "Si me lo puedes dar por 500 dólares sobre el precio real, como se muestra aquí, firmo ahora".

Por supuesto, el consejo habitual es que suele ser mejor comprar un coche usado de modelo reciente. Creo que cu tiene otros informes que pueden ayudarte a determinar cuál es el precio justo en ese caso, pero normalmente lo llevo a un taller de confianza y les pago para que me digan exactamente cuánto trabajo necesita y si creen que vale el precio que se pide.

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Utilicé su servicio hace unos años y acabé comprando el coche por varios cientos menos de su cifra. Es increíble lo dispuestos que estaban a negociar cuando nos fuimos la primera vez, a pesar de haberles dicho por adelantado que teníamos que irnos a la hora <x>.

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Lo conseguí por el precio cu al coger el último del año del modelo anterior (ya en tránsito). Requería tener que coger un color que me gustara menos. Pero teniendo en cuenta que había ido dispuesto a pagar 500 dólares por encima de eso (beneficio justo por los 15 minutos de trabajo del concesionario)... Increíble la rapidez con la que se cambió a ese modelo una vez que vio los papeles que llevaba.

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¿Incluye ese informe los incentivos por volumen? El concesionario podría estar dispuesto a vendértelo a su coste al final del año sabiendo que todavía recibirá un par de cientos de dólares o algo así por alcanzar algún objetivo de volumen...

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