¿Cómo afecta la prohibición de los precios excesivos a las empresas, los clientes y la economía?

Question

Recientemente, se ha prohibido la fijación de precios excesivos en dos de las ciudades más concurridas de la India, a saber, Delhi y Bangalore.

Entiendo que surge pricing es un método para mantener el equilibrio entre la oferta y la demanda. Por tanto, su prohibición afectaría a las empresas agregadoras de taxis.

Sin embargo, ¿realmente beneficia al consumidor, como afirma el Gobierno?

En general, ¿cómo afecta la prohibición de la tarificación por sobrecarga a las empresas agregadoras de taxis, a los consumidores y a la economía en su conjunto?

He leído a través de artículos este este Sin embargo, dan una explicación muy ingenua. Así que busco algo más claro desde el punto de vista de la microeconomía.

P.D.: En Delhi también hay una norma de pares e impares (para combatir el exceso de tráfico y la contaminación), lo que significa que los coches con número (de matrícula) par [el que figura en la placa] sólo pueden circular en las fechas pares, y los que tienen número impar, en las impares. Por ejemplo, si estoy DL 23 BK 1900 Sólo se me permite salir a la carretera en los días pares, y no en los impares.

Answer 1

Depende.

Si los clientes toman actualmente decisiones informadas cuando reservan un coche con precio elevado, la prohibición de los precios elevados castiga a los clientes, a los conductores, a los intermediarios y a la economía en general. Introduce deliberadamente una ineficiencia económica.

Sin embargo, si muchos clientes están tomando decisiones desinformadas y están siendo efectivamente estafados por una sobretasa que no esperaban o no entendían, entonces prohibir la sobretasa detiene una actividad económicamente ineficiente, protege a los consumidores y puede ser una contribución neta a la economía.

O si la tarificación por sobrecarga aumenta las externalidades negativas, su prohibición podría suponer un beneficio neto: por ejemplo, si los coches más contaminantes sólo salen a la carretera cuando hay tarificación por sobrecarga.

Answer 2

Esta es una pregunta difícil pero importante:

a) En el fondo se trata de si los mercados son competitivos o no. En los mercados competitivos, los precios reflejan la demanda y la oferta, por lo que el cambio de precios es la forma natural de equilibrar la demanda y la oferta. Se quiere que salgan muchos más taxistas en las horas punta, lo que sólo ocurre si se les puede recompensar con un pequeño extra cuando hay escasez. Si no lo permites, habrá racionamiento: precios bajos, pero sin oferta, espera dos horas para el próximo taxi barato.

b) Pero es difícil saber si el mercado de taxis el 1 de mayo de 2015 en Deli, en una calle concreta era competitivo o no. Está claro que si muestras que estás desesperado por un taxi y el agregador ve que no hay otros taxis alrededor, entonces tiene poder de monopolio. No se le debería permitir ejercer ese poder y extraer rentas de ti.

c) Sin embargo, pasarán muchos años antes de que sepamos cómo decidir si el agregador, en ese lugar y momento, tenía un monopolio y si lo explotaba o no. Quizá ese era el precio competitivo en ese momento. Tal vez un dólar menos en el precio habría atraído a demasiados pasajeros. Pero tal vez la persona podría haber tomado igualmente una bicicleta, un autobús o haber caminado, y simplemente le daba pereza pero no quería pagar por ello.

d) Las leyes de aforo de precios en muchos estados de EE.UU. tienen normas que regulan los cambios de precios BAJO CONDICIONES PARTICULARES, como una emergencia civil, o el suministro de un bien necesario. También existen disposiciones contra el acaparamiento de bienes necesarios.