No tengo una fuente de datos, pero creo que es una pregunta interesante, así que voy a compartir mis pensamientos sobre el tema. Si sólo se comparan las cifras de venta de unidades entre un modelo base $13k Hyundai Accent or whatever against the sale numbers of the "average" Ford F150 (the top selling truck in the country) with a base models ranging from $ Entre 29.000 y 52.000 dólares, sospecho que la diferencia entre la media y la mediana no es tan amplia como cabría esperar.
Estoy seguro de que el diferencial desempeña un papel, pero creo que lo que realmente ha sucedido está relacionado con la prevalencia de los prestamistas de automóviles cautivos (todos los principales fabricantes tienen empresas de servicios financieros subsidiarias), los préstamos a largo plazo y la creciente tendencia al arrendamiento financiero.
La gente tiende a comprar el pago. Puedo pagar 300 dólares al mes y quiero eso. Si tengo que firmar un préstamo de 96 meses para conseguirlo, está bien.
Si tomamos la cuota media del coche a lo largo del tiempo y la comparamos con el precio medio del coche a lo largo del tiempo, veremos que lo que ha cambiado son los instrumentos financieros disponibles; el precio de venta del coche ha crecido mucho más rápido que la cuota del coche. Hace 10 años, la duración media de los préstamos para automóviles era de 60 meses y ahora está a punto de superar los 70 meses. Incluso si se aumentan ambas cifras (pago y precio de venta) para tener en cuenta la inflación, se ve que el precio ha aumentado más rápido que el pago. Realmente, los bajos tipos de interés y la mayor duración de los préstamos han "comprado" más coche medio que dólares. El leasing tiene un efecto similar.
Del enlace de Ford en los comentarios anteriores:
La demanda de la Serie F fue fuerte durante todo año, con clientes que solicitaron las tecnologías más novedosas en nuestros camiones de la serie alta. La serie alta Super Duty y los nuevos camiones F-150 de 2018 impulsaron los ATP de la serie F a un nuevo nivel récord de récord de $47,800 per truck, $ 3,400 más que hace un año.
Un aumento del 8% en el precio medio no se explica por el hecho de que el comprador medio desembolse un 8% más de dinero.
En mi opinión, el precio "medio" de venta de un coche nuevo no hace más que ilustrar que, por término medio, la gente toma malas decisiones. Algo así como la dieta "media" de los estadounidenses cuando la persona "media" de los estadounidenses tiene sobrepeso.
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No estoy seguro de la relación de esto con las Finanzas Personales, pero los fabricantes individuales parecen informar de las ventas mensuales: corporate.ford.com/content/dam/corporate/en/shared-content/ Lo que significa que durante años (¿décadas?) los analistas de automoción han recogido y analizado los datos de ventas, han aportado un valor adicional como el etiquetado de los segmentos de tamaño de los coches, y han colocado esos resultados detrás de los muros de pago porque ellos hicieron el trabajo. Tal vez alguien por ahí puede utilizar su acceso para darle una idea, pero de nuevo los resultados basados en los datos recogidos de XYZ grupo.
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@MorrisonChang Un buen punto al preguntar sobre la relevancia. He editado en mi razonamiento anterior. Además, ¡gracias por el enlace!
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Le sugiero que limite su pregunta a los Estados Unidos y añada la etiqueta correspondiente: (1) Los precios de los coches dependen de muchos factores, por lo que comparar entre países no es muy útil, (2) Tu pregunta se convierte en una pregunta de "tipo lista" con muchas respuestas posibles, y éstas son demasiado amplias en los sitios SE.
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Esta Q parece que se va a quedar estancada. Podría mejorarse convirtiéndola en "¿Cómo puedo encontrar el precio medio de un coche nuevo?".