En un momento de mi vida vendí coches y de lo que vi destacan tres cosas.
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A menos que el otro concesionario estuviera en la misma red, por ejemplo, ABC Ford de la ciudad A, y ABC Ford de la ciudad B, nunca tuvieron la posesión de ese camión. Por lo tanto, no REAL La solicitud de un préstamo podía enviarse a un banco, sólo una carta de intención, si es que se enviaba.
Con una carta de intención, un tirón suave se hace, muy probablemente por el concesionario, donde luego se adjunta que la puntuación de la LOI que el banco tiene un programa automatizado enviar de vuelta un rechazo automático, una respuesta oficial de revisión, o una aprobación tentativa (por ejemplo, el nivel 0, 1, 2 ... 8).
La aprobación provisional es sólo eso, Tentativa . En algún momento, después de que un prestamista hace que un agente de crédito mire la solicitud completa, algo les lleva a cambiar su oferta. Tienen directrices internas, pero digamos que una aplicación está justo en la línea de 2-3 de las cosas que miran, optaron por bajar el nivel de crédito o rechazar la aplicación.
Entonces el concesionario vuelve a mirar qué otras ofertas tenía. Digamos que tenían una oferta de Chase al 3,25% y una de CapOne al 5,25%. Pero después de que Chase mire en la aplicación y vea que, digamos que has estado en el trabajo durante realmente 11 meses y no 1 año, y dijiste que hiciste $50,000, but your 1040 shows $ 48.200, y te has mudado 6 veces en los últimos 5 años. Vuelven y dicen que no es un nivel 2 sino un nivel 3 al 5,5%. Cambian a CapOne y dicen que su tasa ha subido de hecho al 5,5%. En última instancia, usted nunca tuvo un préstamo para empezar - sólo una carta de intenciones. La otra cosa podría ser que el gerente de finanzas del concesionario miró su puntuación de crédito y adivinó que ofrecerían el 3,5%, cuando enviaron la LOI volvió más alto de lo que pensaba. O te estaba engañando, por lo que si compraste el precio mientras buscaban un camión no llegarías muy lejos.
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No encontraron ese Camión, o no era lo que pensaban que sería. Si un concesionario ve un camión en el inventario de otro concesionario, llaman y preguntan si está disponible, si lo tienen, y no está siendo utilizado como una demostración para un gerente de ventas, se comprometen a enviarles algo más para el comercio, un coche, o un camión o lo que sea. Un conductor de transferencia de algún tipo salta en ese comercio, conduce los 30 minutos - 6 horas de distancia y vuelve para que usted pueda firmar el Aplicación real mientras estás entusiasmado con tu nuevo camión y dispuesto a hacer lo que sea necesario para conseguirlo. Porque ellos dijeron que tomaría de 2 a 5 días para "Enviar" me dice que no estaba disponible. El tiempo mata los tratos, y los concesionarios lo saben: ¡quieren firmarte HOY! Algunos concesionarios quieren dinero "honesto" o un depósito para ir a buscar la camioneta, pero la realidad es que eso es un truco para probarte y asegurarse de que vas a seguir después de que ellos gasten la gasolina y añadan kilometraje a un coche. Pero si se tarda más de 2 días, el camión no está ahí, o el concesionario no tiene un vehículo que el otro concesionario quiere recuperar, o a ningún otro concesionario le gusta tratar con ellos. La única manera de que se tome tanto tiempo es si usted está buscando algo muy raro, un color extraño en una configuración inusual. Como un modelo de gama alta en un color poco vendido, o una configuración que tuvieras que tener y que no se vendiera bien - como si quisieras todas las opciones de un coche excepto un encendedor, ya entiendes la idea. El 99,99% de las veces un camión lo suficientemente bueno está disponible.
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Los depósitos son BS. No establecen ningún tipo de contrato real, la mayoría de las veces quieren un cheque. Porque retener un cheque es tan vinculante como hacer que te pongas un traje de pollo para conseguir una rebaja. Todo lo que es, es una prueba para ver si vas a seguir con la firma del acuerdo. Como ejemplo de por qué no se deja pasar el tiempo en un acuerdo de coche se muestra en esto. Una vez tuvimos una pareja que quería que encontráramos un Cadillac Escalade Hybrid en rojo con todas las opciones disponibles. El costo total fue de alrededor de $85-90k. Only two new Red Escalade hybrids were for sale in the country at the time, one was in New York, and the other was in San Fransisco, and our dealership is in Texas, and neither was wanting to trade with us, so we ended up having to buy the SUV from one of the other dealerships inventory. That is a very rare thing to do by the way. We took a 25% down payment, around $ 20.000, en un cheque. Llevamos un conductor hasta donde estaba el todoterreno y lo llevamos de vuelta a Texas unos 4 días después. La pareja regresó y odiaba el color, no quiso aceptar el SUV. El director general se enfadó, se gastó unos 1.000 dólares sólo para traer el cacharro a Texas, por no hablar de que tuvo que comprarlo. La pareja se fue y no hubo nada que el gerente de ventas, el GM o el vendedor pudieran hacer. No pudimos entregar el coche, y al final el concesionario se comió la pérdida, pero esto demuestra que los depósitos son inútiles. No se puede vender algo que no se posee, y los concesionarios lo saben.
Para resumir la historia, no puedes reclamar un daño que nunca has experimentado. Que no ocurra algo que querías que ocurriera no es un daño porque no puedes demostrar una pérdida económica real .
Una cosa más, cuando se firma el papeleo que usted pensó que era una aplicación, que era una autorización para ellos para tirar de su crédito y la letra pequeña en la parte inferior es la defensa de la placa de caldera en contra de ser demandado por todo lo imaginable. La nuestra ocupaba la mitad de una página y toda la parte posterior de la segunda página.
Sé que tratar con los concesionarios de coches es duro, trabajar en ellos es igual de duro, y siento que hayas tenido que lidiar con ello, sin embargo los acuerdos de coches más sencillos y suaves son aquellos en los que pagas el precio completo.
