Me he dado cuenta de que parece que los precios de los coches han cambiado poco o nada en los últimos 20 años y que no parecen verse afectados por la inflación.
Por ejemplo, un Toyota Camry se vende por unos \$23,000 +/- \$ 2.000 euros (precio de venta al público) alrededor de 1999-2000, y actualmente se vende más o menos por lo mismo.
¿Por qué?
La inflación se mide con respecto a una cesta de productos. Es un síntoma de lo que ocurre en los mercados. Algunos productos suben de precio con el tiempo. Algunos bajan de precio con el tiempo. Algunos mantienen el mismo precio, pero cambian sus especificaciones.
Así que es mirar por el lado equivocado del microscopio, preguntar por qué la inflación no ha afectado a los precios de los coches. Los precios de los coches forman parte de la inflación. Los cambios en los precios de los coches afectan a la inflación.
La relación causal en el otro sentido es muy, muy débil. La inflación ejerce presión sobre los salarios. Si esto hace que los salarios suban, entonces la curva de costes se desplaza y los precios de equilibrio cambian. Pero en el caso de los coches, los costes salariales son una parte muy pequeña del coste total de fabricación. Y el mercado de trabajadores de la industria tiene una demanda decreciente y un exceso de oferta, por lo que las presiones al alza son muy débiles.
La inflación experimentada por los fabricantes de automóviles es muy diferente a la inflación experimentada por el público. Hemos atravesado una crisis financiera mundial y un superciclo en las materias primas. Una medida de la inflación general del público es una medida muy pobre de la inflación de los costes de los insumos para los fabricantes de automóviles.
El aumento de los salarios también ejerce una presión al alza sobre la demanda (más gente se lo puede permitir -> más gente lo comprará -> el producto tiene un precio más alto), pero los salarios en general han estado planos durante tanto tiempo que este efecto también es prácticamente inexistente.
A pesar de toda la automatización de la fabricación, los salarios siguen siendo una parte importante del coste de los coches, quizá no la partida más importante, pero sí significativa. Por eso los fabricantes siempre están dispuestos a trasladar la producción a países menos desarrollados donde la mano de obra es más barata. A medida que los costes laborales aumenten, el precio de los coches subirá al menos ligeramente. La inflación salarial local/doméstica podría no afectar al precio de un coche debido a la proporción de mano de obra extranjera en su fabricación.
Tampoco has mirado los precios de los coches en general, sino sólo del Toyota Camry. Por ejemplo, un BMW M3 de 2001 costaba ~ \$46,000 while a 2018 BMW M3 is ~\$ 66,000.
La mayoría de los coches han aumentado de precio en los últimos 20 años, pero algunos fabricantes siempre tendrán un coche barato en su gama.
Recuerdo haber comprado un Honda Civic en 1999 por menos de la mitad de lo que cuesta un Civic comparable de 2018. Una parte de eso es inevitablemente un aumento de las características, pero no la mayor parte.
@Andy - Habiendo tenido un Civic de 1999 y un Civic de 2016, no hay nada "comparable" en esos coches. Un Civic modelo base 2016-2018 es más comparable a un Accord 1999 de gama media imo. Tamaño del coche, características, velocidad, ruido de la cabina. Estoy de acuerdo con su punto general ... simplemente no creo que el Civic es un buen ejemplo.
Tratando específicamente los precios de los coches, bueno, los precios se determinan globalmente y no necesariamente en dólares
En los últimos 20 años:
Los fabricantes de automóviles trasladan las fábricas a otros países para ahorrar costes, China e India se han convertido en los principales actores del mercado, tanto como grandes fabricantes como consumidores
A estas causas se suma un impacto adicional importante, que es el de los tipos de cambio de las monedas.
En los últimos 10 años:
Tras la crisis económica mundial, los tipos de interés bajaron prácticamente a cero en todo el mundo, intentando, entre otras cosas, fomentar las exportaciones locales, en lo que se llamó una "guerra de divisas".
El último impacto importante, que puedo añadir, puede parecer trivial, pero está ahí: las mejoras tecnológicas implementadas en las fábricas de automóviles en los últimos 20 años, deben haber bajado el coste de fabricación, para los mismos vehículos. lo que significa: o bien el coste de los vehículos se mantuvo similar, pero los coches mejoraron, por lo que los productos no son tan comparables.
O:
La fabricación de vehículos en el mismo lugar, con el tiempo se abarató.
No estás considerando que el coche de 23.000 dólares de hoy puede no ser el mismo coche de hace 20 años, o que los costes de su fabricación pueden no ser los mismos.
Mientras que la "cesta de la compra" a la que se refería otro encuestado contiene artículos sencillos como el arroz, el jabón, las camisetas y los martillos, un coche es un artículo muy pobre para medir la inflación, debido a su complejidad. En él intervienen cientos de piezas y, de hecho, cientos de tipos de materiales diferentes. En él intervienen decenas de materias primas diferentes. Hay decenas de tipos diferentes de trabajadores que intervienen, y probablemente miles de contribuyentes individuales diferentes que añaden valor a lo largo del camino antes de que usted obtenga su coche.
El coche de 23.000 dólares de hoy en día probablemente esté hecho con materiales más baratos. Un Camry de 20 años de antigüedad probablemente se siente barato comparado con uno nuevo, pero, en el momento Un Camry nuevo a ese precio hace 20 años probablemente se sentía razonablemente decente en comparación con otros Camrys de niveles de acabado inferiores y otros coches de precios más bajos. En cambio, el Camry actual de 23.000 dólares parece barato en comparación con el Camry de acabado superior y con otros coches de precios más elevados con materiales de mayor calidad.
Ese es un factor. Otro es que los coches actuales se fabrican con 20 años de mejoras en la eficiencia de la producción. Así que, incluso con los 20 años de mejoras tecnológicas que hacen que el Camry de hoy sea un coche más avanzado que el de hace 20 años, sigue siendo más barato porque se han encontrado formas más baratas de automatizar la producción.
Productos como este son realmente malos para juzgar la inflación. Los iphones de hoy también cuestan más o menos lo mismo que los de hace 10 años (en dólares nominales), pero es evidente que son mucho más teléfonos por su dinero. Algo que hoy en día tiene cinco millones de veces la potencia de cálculo de algo que requería una asignación del Congreso hace 60 años cuesta una cincomillonésima parte de lo que costaba aquel sistema dinosáurico.
Algunas cosas van en contra de la tendencia inflacionista, en la superficie, pero realmente no dicen nada en absoluto sobre la inflación.
En realidad, es muy interesante leer cómo se calcula la inflación para los artículos basados en la tecnología - bls.gov/cpi/ajuste de la calidad/preguntas y respuestas.htm tiene un montón de información realmente interesante sobre cómo los EE.UU. calcula la inflación por lo menos. La pregunta 6 es similar a la de aquí, excepto en el caso de los televisores (aún más sujetos a cambios de calidad/precio con el tiempo).
Una búsqueda rápida me llevó a esta página (bastante anticuada) que indica que los precios medios de los coches nuevos en realidad bajaron durante algún tiempo, cuando se corrigió la inflación.
Así que definitivamente no es el caso de que los precios no aumenten, pero quizás no tan rápido como se ven aumentar otras cosas.
https://seekingalpha.com/article/81546-real-prices-for-new-cars-keep-going-down
Mi intuición personal es que en el periodo de 1988 a 2006 los coches se han convertido menos en un bien de lujo y más en una mercancía. Por eso no se han vuelto tan caros como podrían haber sido.
FinanHelp es una comunidad para personas con conocimientos de economía y finanzas, o quiere aprender. Puedes hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.
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La premisa de esta pregunta parece equivocada. Antes era posible conseguir coches nuevos por poco más de 10.000 dólares. Me sorprendería mucho que el Camry costara tanto en 1999; los modelos comparables eran mucho más baratos.
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Los coches se han abaratado enormemente, radicalmente. El Camry de hoy es más rápido, más eficiente en el consumo de combustible, mejor equipado, más seguro, más fiable, etc. Probablemente ya no es posible comprar un coche nuevo tan pobre como un Camry del 99.
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Tu ejemplo sugiere que el camry era un coche algo más exclusivo en 1999 que el nuevo camry en la actualidad.
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@DennisJaheruddin No, sólo que hoy es un coche mucho mejor. Se obtiene mucho más por el mismo dinero. Es un problema básico con las medidas de inflación y la mejora de la tecnología.
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@JackAidley Tenga en cuenta que los coches en general sí se encareció antes de corregir la inflación . Así que mi punto es que si este coche no lo hizo, ahora es en realidad más bajo en el pricerange que antes (por lo que en comparación con otros coches es ahora menos de lujo). -- Por supuesto, las características entre este coche, las versiones antiguas y otros coches están por todas partes, por eso no digo nada sobre la relación precio-valor (que por supuesto mejoró mucho).
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@DennisJaheruddin: No se trata de precio-valor, se trata de comparar precios de cosas diferentes. Lo único que comparten el Camry del 99 y el Camry del 2018 es el nombre. El producto real que se compra hoy es enormemente superior al que se compraba en el 99. Mientras que el precio de las manzanas sigue midiendo el precio de un producto esencialmente similar, el precio del coche no lo hace.
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@R.. Y todavía se puede conseguir un coche nuevo por poco más de 10.000 dólares, al menos en el Reino Unido. Los coches nuevos más baratos (por ejemplo, el Peugeot 108 o el Hyundai i10) cuestan algo menos de 10.000 libras. incluidos los impuestos . Si se quitan los impuestos, la cifra se acerca a los 10.000 dólares.
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Los televisores y los smartphones han bajado de precio y han subido de especificaciones, y mucho.
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La calidad está bajando.
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@JackAidley: Esa narrativa es popular pero no parece estar respaldada por los hechos. Si los coches de ahora fueran "enormemente superiores" a los de hace 20 años en cuanto a eficiencia de combustible, estaríamos obteniendo 100 mpg. Mi coche de 26 años obtenía más de 42 mpg cuando era nuevo (algo menos ahora debido a varios problemas) y el modelo de 2018 está clasificado para no mejorar eso.