Existe bastante bibliografía sobre este tema. He aquí una selección, y las referencias que figuran al final de estos artículos le llevarán a muchos más.
Van der Laan y Moes (2012) presentan un modelo de análisis de los problemas de contaminación fluvial internacional, en el que los países ribereños obtienen beneficios mientras contaminan aguas abajo, pero también sufren los efectos de la contaminación procedente de aguas arriba. LaTorre, Liuzzi & Marsiglio (2021) considerar las implicaciones de las externalidades de la contaminación transfronteriza en la elaboración de políticas medioambientales, haciendo hincapié en la importancia de las características espaciales de la contaminación.
Sheldon (2006) Considera la hipótesis de que la competencia entre países comerciantes conduce a una "carrera a la baja" en las normas y políticas medioambientales, y argumenta que las normas del GATT/OMC tienden a contrarrestar tal efecto.
En contraste con la hipótesis de la "carrera a la baja", la hipótesis de Porter afirma que unas normas medioambientales estrictas en un país pueden mejorar su posición comercial al estimular la innovación y aumentar así la productividad. Ambec y Barla (2001) presentar un fundamento teórico de la hipótesis, y Ambec, Cohen, Elgie y Lanoie (2011) ofrecer una visión general de los conocimientos teóricos y empíricos pertinentes.
La hipótesis del paraíso de la contaminación puede considerarse una versión más moderada de la "carrera a la baja" que sugiere que, al margen, las industrias que contaminan intensamente se deslocalizarán en países con normas medioambientales menos estrictas. Mani y Wheeler (1997) contrastar esta hipótesis con los datos del periodo 1960-95. Kuna-Marszalek (2019) revisa análisis teóricos y estudios empíricos más recientes sobre la hipótesis.